Beş İleri Otomatik Şanzıman

Chrysler Group'un binek otomobillerde ilk kez uyguladığı beş ileri otomatik şanzıman sistemi çok çeşitli sürüş tarzlarına, durumlarına ve yol koşullarına cevap verecek bir şanzıman performansı sağlamaktadır.

Ridenour " Bu şanzıman Chrysler Group müşterilerine pek çok avantaj sağlamaktadır. Beş ileri vites özelliği, dört ileri vitese kıyasla daha iyi yakıt ekonomisi ve performans dengesi sağlamaktadır. Tüm vites hareketlerinin akıllı şanzımanla elektronik olarak kontrol edilmesi, güç aktarma sisteminin yumuşak şekilde çalışmasına olanak vermektedir." diyor.

Şanzımanın fiziksel nitelikleri arasında kompakt boyutu, yüksek tork sınıfına uygun güçlü tasarımı ve yüksek verim sağlayan birçok özelliği sayılabilir. Aynı zamanda akıllı elektronik kontrol sistemi ve Elektronik Kumandalı Konvertör Kavraması (EMCC) gibi ileri teknoloji kontrol sistemlerini de kullanmaktadır.

Beş ileri otomatik şanzıman ve 5.7 litre HEMI V-8 motor Chrysler 300C'de standart donanımdır. Kokomo, Indiana, ABD'de bulunan Indiana Şanzıman Fabrikası II'de üretilen bir DaimlerChrysler şanzımandır.

Birinci vitesten beşinci vitese kadar olan oran sürüş esnasında güç aktarma sisteminden gelen sesi düşürmek ve yakıt tüketimini en alt düzeyde tutmak amacıyla seçilmiştir. Birinci vites, motorun agresif bir başlangıç yapmasını sağlamakta ve eşit aralıklı vites oranları, vitesler arasında yumuşak geçiş yapılmasına imkan vermektedir.

Fiziksel ve elektronik araçlar yardımıyla mükemmel verim elde edilmiştir. Diğer şanzımanlarda birçok kısımda sürtünmeyi azaltmak için duyu kullanılırken, bu şanzımanda kol yatağı bulunmaktadır. Ayrıca şanzımanda vites kutusunun dışında bulunan yivler aracılığıyla, merkezkaç kuvveti kullanarak dönen parçalardan çıkan yağı temizleyen bir sistem de kullanmaktadır. Bu uygulama, parçaların yağ içinde dönerek enerji tüketmesine engel olur. Ayrıca, debriyaj içinde bulunan yağlama delikleri şanzıman sıvısının diskler arasında hızlı geçişini sağlayacak şekilde yerleştirilerek viskoz kaybını en aza indirmektedir.

Akıllı elektronik kontrol sistemi, vites değişikliklerinin yumuşak gerçekleşmesini sağlamaktadır. Vites değiştikçe sistem şanzımanı izlemekte ve gerektiğinde hidrolik basıncı ayarlamaktadır. Kontrol sistemi, bu şekilde çalışarak güç aktarma sisteminin yumuşak çalışmasına sebep olmaktadır. Sürücü tanıma programı, gaz pedalı ve fren pedalı kullanımını ve yanal ivmelenmeyi baz alarak vites değiştirme noktalarını değiştirmekte ve bu özellik spor ve ekonomik sürüş imkanı vermektedir.

Tork yönetim sistemi, vites değişikliğinin yumuşak olmasını sağlamak için motor-tork modellemesi yapmaktadır. ETC'den dolayı tork yönetim sistemi daha sofistikedir ve geniş bir tork yelpazesini içermektedir.

Vites programı bireysel sürüş tarzlarına ve yol koşullarına adapte olur. Vites değiştirme noktaları gaz ve fren pedallarının kullanımı, yanal ivmelenme, yükseklik ve otomobilin yükü gibi faktörleri baz alır. Elektronik kumandalı motor tork yönetim sistemi, vites artırma ve iki adımlı (4-2 veya 3-1) düşürme işlevini hızlıca ve bu özelliğin olmadığı durumlara kıyasla daha yumuşak olarak yerine getirmektedir.

Şanzıman oranları:
1 2 3 4 5 Geri Vites
3.59 2.19 1.41 1.00 0.83 3.17

Tork konvertör kavraması kayması, EMCC vasıtasıyla elektronik olarak kumanda edilmekte ve üçüncü, dördüncü veya beşinci viteslerde kısmi geçiş sağlamaktadır. Bu şekilde daha iyi vites geçişleri, yakıt ekonomisi, sürüş konforu ve soğutma sağlanmaktadır. Bu özellik, geniş bir hız aralığında avantaj sağlamak için daha düşük hızlarda kullanılabilir. Sistem, ideal performans elde etmek için gereken yerlerde devre dışı kalmaktadır.

Dört İleri Otomatik Şanzıman

42RLE dört ileri otomatik şanzıman, Chrysler Group'un önceki araçlarında kullanılmış olan 42LE otomatik şanzımanın farklı bir tipidir. Chrysler 300C için geliştirilmiştir ve her iki V-6 motorda kullanılmıştır.

Dört ileri otomatik şanzıman, yumuşak sürüş gerçekleştirmek için tüm viteslerde akıllı elektronik kontrol sistemini kullanmaktadır. Beş ileri otomatik şanzımana benzer şekilde, vites yükseltmek ve düşürmek işlemini rahat bir şekilde gerçekleştirmek için tork yönetim sistemini kullanmaktadır. Aynı zamanda tork konvertör kilitleme fonksiyonunu elektronik olarak kontrol etmek ve üçüncü veya dördüncü viteslerde kısmi geçiş sağlamak için EMCC kullanmaktadır. Bu şekilde daha iyi vites geçişleri, yakıt ekonomisi, sürüş konforu ve soğutma sağlanmaktadır.

Şanzıman oranları:
1 2 3 4 Geri Vites
2.84 1.57 1.00 0.69 2.21